Uždarytas vandens kelias trukdė laivybai
Misisipės upė yra žemiausiame lygyje per dešimtmetį dėl didžiulės sausros Vidurio Vakaruose.Šis gyvybiškai svarbus vandens kelias yra uždarytas baržų eismui kritiniu metų laiku Amerikos pasėliams.
Penktadienį dėl uždarymo buvo išrikiuoti 144 laivai ir 2 253 baržos, pranešė pakrančių apsaugos tarnyba.Dėl žemo vandens lygio praėjusią savaitę ant seklumos užplaukė aštuonios baržos.
Ataskaitoje prognozuojama, kad oro maršrutai bus atnaujinti ne anksčiau kaip spalio 14 d.
Krizė atkartojo dramatišką Reino upės nuosmukį Vokietijoje rugpjūčio mėn.
Gamyklos palei Reiną transportui labai priklauso nuo baržų.Nuo rugpjūčio 12 d. vandens lygis Reino upės vidurupyje nukrito žemiau 40 cm, o kai kuriais atvejais net ir žemiau, todėl Vokietijos vidaus vandenų transportas buvo smarkiai sutrikdytas.
Misisipės upė, gyvybiškai svarbus Amerikos vandens kelias, taip pat neša gyvybiškai svarbias prekes tarp Amerikos širdies ir Persijos įlankos pakrantės.
Ekspertai tikisi, kad ateinančią savaitę padėtis pablogės ir nebus jokių palengvėjimo ženklų, nes baržos įstrigo ir transporto eismas bus blokuojamas.
Suprantama, kad Misisipės upė yra ketvirta pagal ilgį upė pasaulyje ir didžiausia upė JAV, kurios bendras ilgis yra daugiau nei 6,{1}} kilometrai. Jos baseino plotas sudaro 41 procentą vietinės JAV teritorijos ir teka per 31 JAV valstiją. Tai taip pat vienas judriausių komercinių vandens kelių pasaulyje.
Šiuo metu gabenimas vidaus vandenų keliais vis dar yra pagrindinė krovinių, ypač žemės ūkio produktų, vežimo rūšis Jungtinėse Valstijose.
Transporto statistikos biuro duomenimis, apie 5 procentus visų krovinių Jungtinėse Valstijose pagal svorį ir nuvažiuotą atstumą gabenama upių baržomis.Siuntėjai turi keletą įperkamų alternatyvų upių baržoms.
Misisipės upės slėnis yra atsakingas už 92 procentus šalies žemės ūkio eksporto, ypač derliaus nuėmimo metu.Vandens kelias yra pagrindinė JAV javų eksporto ir prekių siuntų arterija. Nafta, trąšos ir importuotas plienas taip pat patenka per dalis vandens kelių.
Didžiausia JAV baržų operatorė „Ingram Barges“ neseniai klientams pasakė, kad negalės pristatyti prekių laiku dėl krovinių vežimo force majeure, nes žemas vandens lygis sutrikdė įprastas operacijas upėse.
Blokada privertė įmones ieškoti kitų būdų gabenti prekes, tokias kaip metalai, žemės ūkio produktai ir trąšos, o kai kurios atidėjo planuotus baržų krovimus, kol sąlygos pagerės.Siuntėjai pastebėjo, kad išaugo geležinkelių ir krovinių vežimo išlaidos.
Baržos pajėgumai smarkiai sumažėjo, o krovinių gabenimo kainos išaugo
JAV tiekimo grandinės sunkiai atsigauna po sutrikimų nuo protrūkio pradžios prieš dvejus su puse metų, o Vakarų pakrantės uostai, pagrindinis prekių gabenimo uostas, tebėra užsikimšę.Šio gyvybiškai svarbaus koridoriaus uždarymas dar labiau pablogino ir taip neramią tiekimo grandinę.
Net kai Misisipės upė atnaujins eismą, baržos gabens 20 procentų mažiau krovinių nei įprastai, kad būtų išvengta plaukiojimo per giliai vandenyje.Kadangi vandens kelias siauresnis, vienu metu gali praplaukti ne daugiau kaip 25 baržos, o ne įprastos 30–40 baržų vienu metu.
Nacionalinės maisto ir pašarų asociacijos generalinis direktorius Mike'as Seyfertas sakė, kad bendras baržos pajėgumas Misisipėje taip pat buvo sumažintas maždaug 50 procentų prieš pastarąjį visišką uždarymą dėl mažiau baržų per kelionę ir mažiau krovinių vienoje baržoje.
Dėl to labai išaugo siuntėjų mokami tarifai.Remiantis naujausia vyriausybės ataskaita, baržos tarifai antradienį pasiekė 49,88 USD už toną, beveik 50 procentų daugiau nei prieš metus ir aukščiausias rekordas.
JAV žemės ūkio departamentas sukrėtė rinkas rugsėjo pabaigoje, kai pranešė apie mažesnes nei tikėtasi JAV kviečių ir kukurūzų atsargas bei didesnes nei tikėtasi sojų atsargas.
Sausra padidino baržų tarifus, todėl kukurūzai Jungtinėse Valstijose tapo ypač brangūs.Aukštesnės kainos ir sumažėjęs tiekimas gali paskatinti USDA sumažinti JAV eksporto prognozes.Kadangi atsargos vis dar mažos, bet koks derliaus ar pasėlių dydžio sumažinimas sukels rinkos nepastovumą.
